Custom Next 56

Custom Next 56In English:This Custom Next 56 is an exceptional vessel, built and designed by an exceptional team. Simonis & Voogd was in charge of the design, Custom Yachts in Auckland of the construction and Bruno Troublé, former skipper and director of the mythic Americas Cup, as a project manager and final client.The hull and the deck are built in vacuum bagged sandwich Airex epoxy. The furniture, the beams and stringers are glassed into the hull for an absolute rigidity. There’re no creaks or cracks under sail or at anchor. The interior surfaces are faired and painted by hand, a lengthy and very expensive method but with several advantages; the lack of linings is a weight saver and can’t hide any construction defects or possible water leaks. They are cleaned and maintained more easily.The choice of equipment and deck layout comes from the client’s expertise in world-class regatta competitions and also as an ocean sailor with limited crew. Twin rudders, lifting keel, the possibility to tune the ROD rigging, replaced in 2019, by a central hydraulic station, the running rigging is in Dyneema, the sails in Hydranet, the genoa furler is electric, 1000l of ballast…and the list goes on.The comfort and beauty on board are not forgotten with the deck covered in true Burman teak. The hull is painted with Awlgrip, the twin helms opens up the cockpit and the folding transom allows easy access to the dingy, which is stored in a dedicated garage on long passages or on the removable davits during shorter passages. The windows are reinforced, the tanks centred at the mast base to reduce rocking movements. The integrated LED lights in the canoe boom gives light in the cockpit.Down below is a large centre lined galley at starboard with plentiful storage and countertops, twin fridges and a freezer. The raised salon is in between the galley and the cockpit which improves all around visibility, a chart table equipped with high end and recent electronics. A water maker, an air-condition in each cabin, a genset and the solar panels are charging the LiFePO4 bank. The Yanmar 100hp, mounted with a Gori propeller, allows high speed and a reduced fuel consumption.This vessel is in a stunning condition and will satisfy any demanding sailor.Located in New Caledonia for an immediate departure in the South Pacific.Check out our videos on our websiteEn français:Ce Custom Next 56 est un bateau exceptionnel, construit et dessiné par une équipe d’exception. Simonis & Voogd pour le design, la construction confiée à Custom Yachts à Auckland et comme chef d’orchestre et client final, Bruno Troublé, l’ancien barreur et dirigeant de la mythique America’s Cup.La coque et le pont sont réalisés en sandwich Airex avec de l’époxy en sous-vide. Les aménagements sont stratifiés à la coque, ainsi que les varangues et membrures ce qui assure une rigidité absolue. A bord il n’y pas de grincement ou craquement en navigation ou au mouillage. Les surfaces intérieures sont enduites et peintes à la main, un procédé très couteux et long à réaliser mais les avantages sont nombreux ; l’absence du vaigrage est un gain en poids et ne peut masquer des défauts de constructions, ni l’apparition des éventuelles infiltrations d’eau.Le choix de l’équipement et le plan de pont est l’issu de l’expertise du client en tant que régatier au niveau mondial mais aussi en tant que navigateur hauturier en équipage réduit. Doubles safrans, quille relevable, le réglage du gréement dormant en ROD, remplacé en 2019, est possible grâce au central hydraulique, le gréement courant est en Dyneema, les voiles en Hydranet, l’enrouleur de génois électrique, des ballasts de 1000l… La liste est longue.Le confort à bord et l’esthétisme ne sont pas négligés avec le pont recouvert en véritable teck de Birmanie. La coque est peinte en Awlgrip, doubles barres de direction pour dégager le cockpit, un tableau arrière basculant pour accéder à l’annexe, qui se rangera d’ailleurs dans son garage dédié pendant les longues traversés, ou suspendue sur les bossoirs amovibles pendant les traversées plus courtes. Les vitrages sont renforcés, le poids centré avec les réservoirs installés au pieds de mât pour limiter le tangage. Le cockpit est éclairé par les LED intégrés dans la bôme canoë.A l’intérieur se trouve une grande cuisine dans la coursive tribord, riche en rangements et plans de travail, deux frigos et un congélateur. Au mi-chemin, entre la cuisine et le cockpit, se trouve le carré surélevé pour offrir une meilleure visibilité sur les environs, une table à carte avec un électronique de haute gamme, complet et récent. Un dessalinsateur, des climatiseurs dans chaque cabine, un groupe électrogène, des panneaux solaires qui alimentent les batteries LiFePO4. Le moteur Yanmar de 100ch, couplé avec une hélice Gori, permet une vitesse élevée et une faible consommation de carburant.Ce bateau est en parfait état et satisfera les marins les plus exigeants.Disponible à Nouméa de suite pour un départ immédiat dans la Pacifique Sud.Plusieurs videos disponibles sur notre site d'internetShow More