ENEZ 30. Voilier classique en acier. Chantier Naval CNA Yachting. Première main. Bateau en très bon état général. Idéal pour croisière côtières et semi hauturière. Jeu de béquilles. Spi asymétrique sur bout dehors. Génois sur enrouleur. Grand-voile semi full batten. Moteur Midif de 27 cv comptant 342 heures. Très joli bateau.
ENEZ 30. Classic steel sailboat. CNA Yachting Shipyard. First hand. Boat in very good general condition. Ideal for coastal and mid-sea cruising. Set of crutches. Asymmetric spinnaker on bowsprit. Furling genoa. Semi full batten mainsail. 27 hp Midif engine with 342 hours. Very pretty boat.
1 Cabine double avant. 1 Cabinet de toilette séparant la cabine avant du carré, Lavabo à tribord, wc chimique à bâbord. 1 Carré en L sur bâbord, convertible en couchage double. 1 Petite banquette sur tribord. 1 Cuisine en long sur tribord. 1 Table à carte sur bâbord. 1 Couchette navigateur en arrière de la table à carte sur bâbord.
Moteur In Bord Midif de 27 CV, base Mitsubishi, comptant 342 Heures de fonctionnement. Hélice tripale fixe.
Chargeur de batteries Type automobile. 1 Batterie servitude 12 Volts 105 A. 1 Batterie moteur 12 Volts 92 A.
Loch speedo sondeur Clipper. GPS traceur Garmin Echomap 92 SV. VHF ASN Navicom RT550
Gréement sloop. Tangon de spi. Bout dehors en bois. Spi asymétrique, type grand génois creux légé. Enrouleur de génois Facnor SD150. Génois sur enrouleur Voilerie Tarot. Grand-voile semi full batten, 3 ris, bordure libre, Voilerie Tarot. Taud de grand-voile. Lazy jack. Halebas sur palan.Rail d’écoute de grand-voile dans le cockpit.
Guindeau manuel Goïot. Mouillage principal. Mouillage secondaire. Taud de soleil amovible sur le cockpit. Taud d’hivernage. 2 Winchs de piano Barton G23, 2 vitesses, sans self tailing. 2 Winchs de génois marque illisible, sans self tailing. Jeu de béquille. Barre franche. Jeu de coussins de cockpit. Echelle de bain.
La société offre les informations relatives à ce navire de bonne foi mais n'est pas en mesure de garantir l'exactitude de ces informations ni l'état du navire. Il revient à l'acheteur d'instruire ses agents ou ses experts afin de vérifier et de faire valider les informations de son choix. Ce navire est offert sous réserve d'une vente préalable