Comar Yachts Comar Comet 11

Un modelo legendario que establecio varios hitos en el dise?o de veleros. Rapido, facil y muy comodo, con una habitabilidad sorprendente aun hoy en dia. Esta en buen estado de navegabilidad.

Deck Equipment

Palo Nemo, lacado en negro. Winches: 2 x Barient 28st electricos 2 x Gibb, espi 2 x Barbarossa en piano 1 x Barlow enrrollador de mayor. Enrollador de Genova Facnor C 350. Enrollador de Mayo Selden en palo. Tangon de aluminio.

Electronics

Corredera y Sonda Navico Corus. Vhf Icom IcM411. GPS Hummingbird 150. Radar Simrad Inritsu.

Documentation

Bandera espa?ola, papeles en regla, impuestos pagados. ITB hasta junio 2023.

Additional Information

La colaboracion entre Comar y Groupe Finot comenzo con el Comet 950 que practicamente revoluciono el mundo de las regatas y el estilo de los barcos de vela en general: Basado en un prototipo que se llamo de forma elocuente Revolution, era un barco mangudo, con popa ancha, amuras elevadas, pocos lanzamientos y una habitabilidad fuera de los comun. Y ademas !era un barco rapido! Ese modelo hizo las fortunas del astillero italiano y del dise?ador frances. Con el Comet 11, ambos dieron un paso mas hacia el crucero puro, sin renunciar a unas buenas prestaciones. El C 11 inauguro con su rotundo exito comercial una gama entera de Comet que fue la base del crecimiento del astillero en los A?os Ochenta: el Comet 13 y el 14 fueron los mas grandes de esa gama y aun hoy estan muy considerados en el mercado de ocasion. Comar y Finot innovaron en muchos apartados al presentar el Comet 11 en 1976: el casco mantenia las pautas del C 950 con un aumento relativo de manga, altura de amuras y reduccion de lanzamientos. La cubierta era modernisima y se inspiraba en el mundo de las lanchas de motor, con un parabrisas fuertemente inclinado y una cabina bajisima que dejaba una cubierta de proa casi corrida y sin obstaculos. Este estilo tuvo mucho exito y en Espa?a se vio por ejemplo en los North Wind 40 y 435 de Angus Primrose. Es una disposicion que tiene un punto debil en la ba?era, que es relativamente peque?a, aunque llena de espacios de estiba, como tiene el barco en todas sus partes. En las unidades de timon de ca?a, como esta, este punto debil es menos visible, pues toda la ba?era queda despejada en los fondeos o en el amarre. El aparejo de estos barcos tambien fue innovador, pues fueron los primeros del mercado en ofrecer la por entonces novisima tecnologia de enrrolladores de palo: sus palos negros crearon una verdadera moda que duro mas de una decada. Bajo cubierta el Comet 11 fue toda una revolucion tambien: las generosas dimensiones de francobordo y de manga le otorgaban grandes posibilidades que fueron maximizadas por la opcion, muy valiente, de emplazar el salon en toda la popa, debajo de la ba?era. Se obtiene de esta manera un enorme espacio para la convivialidad, luminoso y airoso. En la manga maxima estan la cocina en babor y la mesa de cartas en estribor y en el medio una utilisima postacion de gobierno interior, con rueda, genial para la epoca en que no habia controles remotos de piloto automatico, con una visibillidad practicamente completa en 180?. Unico punto debil de esta distribucion, la altura de la escalera de entrada, cinco pelda?os y muy vertical. Toda la zona delantera del barco esta ocupada por los camarotes, que tienen de esta manera una intimidad excepcional, imposible con otras distribuciones. En esta unidad que se ofrece, en estribor, en lugar de un tercer camarote con literas superpuestas, hay una serie de enormes armarios que favorecen un uso del barco para largos periodos a bordo. Todo el interior esta acabado con madera de palisandro de Madagascar (o africano), una esencia rojiza muy elegante que dicto la moda en su momento. La unidad en oferta esta en muy buen estado estructural y de mantenimiento, aunque necesita una limpieza a fondo, debido al poco uso que ultimamente le han dado sus propietarios.

Electricity and Engine Specs

12V y 220V. Bateria de 75Ah motor 2x75Ah Servicios. Cargador de baterias 25A. Generador eolico y paneles solares. Invertidor de 400W

Sails

Mayor Beilken, Terylene, enrrollable en palo. Foque Terylene, enrrollable. Genova Terylene, enrrollable. Espinaker

Maintenance

Barco cuidado en su interior. Necesita pulido de amuras y de cubierta.

Comfort / Interior

Amplio salon en popa, innovador en su epoca. Cocina en babor y mea de cartas en estribor delante de la entrada. Puesto de mando interior con vistas en 180?. Pasillo hacia proa con camarote de armador en babor, enorme armario en estribor y camarote de invitados en proa. Refinada carpinteria de palisandro africano.

Total Power

35.0 hp