Catamaran JET FRANCE

Catamaran JET FRANCE

EXCLUSIVITY R.Y.B!

Very fast former racing catamaran.

Ideal for day charter or cruising.

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EXCLUSIVITE R.Y.B !

Ancien catamaran de course extrêmement rapide.

Ideal pour le charter à la journée ou la croisière.

Français ci-dessous

Layout

• Length : 22,66 m (74' 3")
• Beam: 10.73 m (35'2")
• Draft: 1.20 m - 2.20 m (3'9" - 7'2")
• Displacement (light, loaded): 7.5 T / 10 T
• Material: Sandwich Divinicell Polyester
• Engines: Volvo Penta D2 55 HP

French flag. Tax paid in French Polynesia.

Based in French Polynesia

Interior fittings

Sleeps 4 to 11 - 2 double cabins

Hulls

• Engine compartment centered behind daggerboards
• Fuel area in front of daggerboards
• Polystyrene blocks at ends and storage space
• Toilet can be reconnected to port aft hull

Platform

• Cockpit with helm station and side seating
• Open saloon with U-shaped bench seating
• Galley
• Chart table
• Cabins on platform sides
• Nets on aft sides and forward sections
• Possibility of hard platform at stern

Building and history

Catamaran built by the PSP yard in Saint Brieuc in 1985 to designs by Joubert-Nivelt. She was built entirely in sandwich construction, with a Divincell core reinforced with carbon and Kevlar.
As soon as she was launched, she took part in a number of ocean races, including the Québec-Saint-Malo race and the Course de l'Europe under the name Jean Stalaven.
The boat was shipped from France to Tahiti. It took them 11 days to sail from the Galapagos to the Marquesas. The record distance covered in 24 hours during this convoy is 375 miles. From 1992 onwards, the boat was used as a charter boat in Polynesia, then in New Caledonia.
In Noumea, a temporary, removable cabin was installed, and the mast was reduced, before returning to Polynesia in 2021 during the Covid period. She is now sold by her current owner due to a change in project.
Very easy to use, very stable and fast boat. Can carry a lot of weight, surface area on the water: 250 m2.

Engines

2 Volvo Penta D2 55 HP inboard engines (2015)
Sail drive 130S
Volvo 3-blade folding propellers
2 x 200 L diesel tanks

Sloop rigging

16 m aluminum mast with 2 spreaders
Standing rigging (2008)
Galvanized cables
Battened mainsail
Furling genoa
3 Headsails: jib and genoa
2 Winches aft for mainsail and genoa
1 Winch at mast foot (possible for furler or mainsail, windlass topping out)

Ground tackle

Lofrans and Cunningham electric windlasses with remote control (oversized and in good condition)
2 Dedicated 100 Amp, 24V batteries with circuit breaker and 24V engine alternator
Main anchor: 33 kg Rocna anchor + 5 m 14 mm chain + 50 m 12 mm chain + rope
Secondary anchor: CQR anchor + 20 m chain + rope

Comfort

3 Hard plastic 100 L fresh water tanks (easy access)
Built-in 2-burner gas stove and oven
Stainless steel single sink
Fresh and sea water on foot pumps
1 * 150 L freezer used as 220V fridge (economical)
1 * 12 V auxiliary fridge (icebox type)
Outside shower
1 Direct-vent toilet
1 Toilet to be reconnected

Electrics

1 New 220 Ah battery + Regulator
300W and 50W solar panels
Victron 220V inverter
1 * 110 Ah battery + Regulator
2 Engine batteries (2022)

Electronics and navigation instruments

1 Furuno VHF
Auto pilot, 2 units, 2 engines, 2 belts (90s)

Tender

Polyform fiber tender
New 3.3 HP outboard engine

Safety equipment

Plastimo 13-people liferaft (2015)
20 Lifejackets (old)
5 New jackets and 2 auto harnesses
Epirb beacon, lazer lights
Dan buoy
6 Bilge pumps including 2 manual

Miscellaneous

Last bottom paint: 2021

Work to plan

Cosmetic work: sanding, interior and exterior hull painting
Careenage
Safety equipment to be replaced + fire extinguishers

Work to plan

Cosmetic work: sanding, interior and exterior hull painting
Careenage
Safety equipment to be replaced + fire extinguishers

Main strengths

Extremely fast former racing catamaran. Ideal for chartering.
High-quality construction.
Very stable and fast.

Caractéristiques générales

• Longueur : 22,66 m (74' 3")
• Largeur : 10,73 m
• Tirant d’eau : 1,20 m - 2,20 m
• Déplacement (lège, charge) : 7.5 T / 10 T
• Matériau : Sandwich Divinicell Polyester
• Moteurs : Volvo Penta D2 55 CV

Pavillon Français. Papeetisé.

Bateau situé en Polynésie Française

Aménagements

4 à 11 Couchages - 2 cabines doubles

Coques

• Compartiment moteur centré derriere les dérives
• Zone carburant devant les dérives
• Blocs polystyrene aux extrémités et espace de rangements
• Un toilette peut être reconnecté coque arrière bâbord

Plateforme

• Cockpit avec poste de barre et banquettes latérales
• Carré ouvert avec banquettes en U
• Cuisine
• Table à carte
• Cabines sur les cotés de la plateforme
• Filets sur les arrières latéraux et parties avant
• Possibilité de plateforme en dur sur les arrières

Construction

Catamaran construit par le chantier PSP à Saint Brieuc en 1985 selon des plans de Joubert-Nivelt. Il a été entièrement réalisé en sandwich constitué d’une âme en Divincell / renforcé carbone et Kevlar.
Dès sa mise à l’eau il a participé à de nombreuses courses au large, notamment la course Québec-Saint-Malo et la course de l’Europe sous le nom de Jean Stalaven.
Le bateau a été convoyé jusqu’à Tahiti depuis la France. Des Galapagos aux Marquises, il leur a fallu 11 jours de navigation. Le record de la distance parcourue en 24 h durant ce convoyage est de 375 miles. Dès 1992, il est utilisé en charter en Polynésie puis en Nouvelle Calédonie.
A Noumea, un habitacle, provisoire et démontable, a été mis en place, le mât été réduit avant de rejoindre la Polynésie en 2021 durant la période Covid. Il est vendu par son actuel propriétaire pour cause de changement de projet.
Très facile d'utilisation, bateau très stable et rapide. Peut supporter beaucoup de poids, surface sur l'eau : 250 m2.

Moteurs

2 Moteurs inboard Volvo Penta D2 55 CV (2015)
Sail drive 130S
Hélices pliables Volvo 3 pales
2 Réservoirs gasoil de 200 L

Gréement de sloop

Mât aluminium de 16 m à 2 étages de barres de flèches
Gréement dormant (2008)
Cables galva
Grand-voile lattée
Génois sur enrouleur
3 Voiles d'avant: foc et génois
2 Winches à l'arrière pour GV et génois
1 Winch en pied de mât (possible pour enrouleur ou GV, étarquage par guindeau)

Mouillage

Guindeaux électriques Lofrans et Cunningham avec télécommande (surdimensionnés et en bon état)
2 Batteries dédiées100 Amp, 24V neuves avec disjoncteur et alternateur moteur 24V
Mouillage principal : ancre Rocna 33 kg + 5 m de chaîne de 14 mm + 50 m de chaîne de 12 mm + bout
Mouillage secondaire : ancre CQR + 20 m de chaîne + bout

Confort

3 Réservoirs à eau douce de 100 L en plastique dur (accès facile)
Cuisinière encastrée, 2 feux et four à gaz
Evier un bac inox
Eau douce et eau de mer sur pompes à pied
1 Congélateur 150 L utilisé comme frigo 220V (économe)
1 Frigo d'appoint 12V type glacière
Douche extérieure
1 Toilette évacuation directe
1 Toilette coque à rebrancher

Electricité

1 Batterie 220 Ah neuve + Régulateur
Panneaux solaires 300W et 50W
Convertisseur Victron 220V
1 Batterie 110 Ah + Régulateur
2 Batteries moteur (2022)

Electronique et instruments de navigation

1 VHF Furuno
Pilote auto, 2 boitiers, 2 moteurs, 2 courroies (années 90)

Annexe

Annexe Polyform en fibre
Moteur HB 3,3 CV neuf

Sécurité

Survie Plastimo 13 places (2015)
20 Gilets (anciens)
5 Gilets neufs et 2 auto harnais
Balise Epirb , feux lazer
Perche IOR
6 Pompes dans les coques dont 2 pompes manuelles

Divers

Dernier carénage : 2021

Travaux à prévoir

Travail de cosmétique : ponçage, peinture intérieur et extérieur coque
Carénage
Equipement de sécurité à remplacer + extincteurs

Points forts

Ancien catamaran de course extrêmement rapide. Idéal pour le charter.
Belle qualité de construction.
Voilier très stable en navigation et rapide.

Disclaimer

The Company offers the details of this vessel in good faith but cannot guarantee or warrant the accuracy of this information nor warrant the condition of the vessel. A buyer should instruct his agents, or his surveyors, to investigate such details as the buyer desires validated. This vessel is offered subject to prior sale, price change, or withdrawal without notice.