Custom Gebr. Schurenstedt Motor Yacht Gaia

MOTOR YACHT GAIA ha alle spalle una storia di grande fascino e interesse:
è una navetta dislocante costruita alla fine degli anni ’50 nei cantieri tedeschi Schurenstedt e usata dalla Marina militare. Più tardi è stata convertita in yacht, in un primo momento modificandone il layout degli interni ma mantenendo inalterate le linee esterne e, poi, negli anni ’90 si è intervenuto nuovamente anche sulla sovrastruttura con l’aggiunta di volume a poppa e di un fly. Un armatore, attratto dalle linee classiche di Gaia, ha pensato di riportarla a nuova vita investendo in un lungo progetto, affidato ad Alessio Liuni, esperto di restauri di imbarcazioni d’epoca. Al momento dell’acquisto la navetta era priva di allestimenti, a eccezione dei motori.
Strutturata su tre ponti, Gaia è organizzata con una zona pranzo a poppa della quale, da una scala circolare, si accede al ponte inferiore, che accoglie due cabine e due bagni. Dal salone di poppa proseguendo verso prua sulla sinistra c’è la cucina e, poi, la plancia in posizione sopraelevata. Si incontra anche il salone principale, con una seconda scala circolare che porta al ponte inferiore, riservato a cabina armatoriale (a tutto baglio) e Vip. Il fly dispone di un bimini e di una vasta area prendisole, oltre a una seconda postazione di comando e a un tender di 5 metri. Sulla coperta, verso prua, c’è anche una deriva a vela di oltre 4 metri. Sempre verso prua un tambuccio conduce alla zona equipaggio (con due cabine).
Gli interni sono stati arredati con legno di acero e laccature perlate color champagne (pareti e mobili), mentre per i pavimenti il ponte principale è caratterizzato da un legno wengé di forte contrasto con quello delle pareti e il lower deck da moquette color biscotto. I soffitti sono in Alcantara.

Dal 2008 al 2010
lo Yacht è stato sottoposto ad un completo restauro in Italia, dove sono stati realizzati nuovi interni (quelli attuali) curati dall’Architetto Alessio Liuni e dotato di tutti i confort moderni oltre all’installazione di nuovi motori e gruppi elettrogeni.

Lavori 2023
Riverniciato tutto il bianco di coperta: Fiancate della tuga e muratina con bicomponente poliuretanica a spruzzo e trattamento antiruggine con successiva lucidatura.
Rifacimento totale delle panche di seduta della dinette esterna di poppa
Rifacimento dei legni quali cornici dei vetri di tuga, porte esterne sia battenti che scorrevoli, tientibene, corrimani di ponte e del flyer. Carteggiati, impregnati a colore con tampone, finiti con trasparente poliuretanico bicomponente a spruzzo
Revisione completa di sala macchine così fatta:
Alzati tutti i paglioli. Ove c’era presenza di ruggine, raschiata con spazzole metalliche, trattata con Acetone, applicate 2 mani di convertitore di ruggine, pulito con antisilicone, applicate 2 mani di fondo grigio (RAL 7040) poliuretanico bicomponente, finito con vernice poliuretanica bicomponente 2 mani grigio (RAL 7040).
Verniciatura dei diesel puliti e sgrassati con miscela di benzina e gasolio, carteggiati, decappati con acetone e verniciati spray con acrilico per alta temperatura bianco opaco (RAL 9010).
Pulizia e verniciatura delle casse dei gruppi elettrogeni, con acrilico bianco spry (RAL 9010) opaco il tutto realizzato in cabina di verniciatura.
Sostituzione scheda elettronica dell’impianto di climatizzazione Condaria, con una nuova.

Lavori 2024 in programma
Levigatura del ponte.

Note sul prezzo: + commissioni d'agenzia

English
MOTOR YACHT GAIA has a history of great charm and interest behind it:
is a displacement shuttle built in the late 1950s at the German shipyard Schurenstedt and used by the Navy. Later it was converted into a yacht, at first modifying the layout of the interiors but keeping the external lines unchanged and, then, in the 90s work was also done again on the superstructure with the addition of volume at the stern and a flybridge. An owner, attracted by Gaia's classic lines, decided to bring it back to life by investing in a long project, entrusted to Alessio Liuni, an expert in the restoration of vintage boats. At the time of purchase, the shuttle had no equipment, except for the engines.
Structured on three decks, Gaia is organized with a dining area at the stern of which, from a circular staircase, you can access the lower deck, which houses two cabins and two bathrooms. From the aft saloon, continuing towards the bow, on the left is the galley and then the bridge in an elevated position. There is also the main saloon, with a second circular staircase leading to the lower deck, reserved for the owner's cabin (full beam) and VIP. The flybridge has a bimini and a large sunbathing area, as well as a second helm station and a 5-meter tender. On deck, towards the bow, there is also a sailing dinghy of over 4 meters. Also towards the bow a companionway leads to the crew area (with two cabins).
The interiors have been furnished with maple wood and champagne-colored pearly lacquers (walls and furniture), while for the floors the main deck is characterized by a wenge wood in strong contrast with that of the walls and the lower deck by biscuit-colored carpeting. The ceilings are in Alcantara.

From 2008 to 2010
The Yacht has undergone a complete restoration in Italy, where new interiors have been created (the current ones) curated by the architect Alessio Liuni and equipped with all modern comforts as well as the installation of new engines and generators.

Jobs 2023
All the deck white has been repainted: Deckhouse sides and bulwark with two-component polyurethane spray and anti-rust treatment with subsequent polishing.
Total renovation of the seat benches of the external aft dinette
Renovation of wood such as deckhouse glass frames, external hinged and sliding doors, handrails, deck and flyer handrails. Sanded, impregnated in colour with a pad, finished with a two-component polyurethane clear coat by spray
Complete overhaul of engine room done as follows:
Get all the dunnage up. Where rust was present, scraped with wire brushes, treated with Acetone, applied 2 coats of rust converter, cleaned with antisilicone, applied 2 coats of grey polyurethane primer (RAL 7040), finished with two-component polyurethane paint 2 coats grey (RAL 7040).
Painting of cleaned and degreased diesels with a mixture of petrol and diesel, sanded, pickled with acetone and spray-painted with matt white high-temperature acrylic (RAL 9010).
Cleaning and painting of the crates of the generators, with matt white spry acrylic (RAL 9010), all made in the spray booth.
Replacement of the electronic board of the Condaria air conditioning system with a new one.

Upcoming 2024 works
Sanding of the bridge.

Française
MOTOR YACHT GAIA a une histoire de grand charme et d’intérêt derrière lui :
est une navette à déplacement construite à la fin des années 1950 au chantier naval allemand Schurenstedt et utilisée par la marine. Plus tard, il a été converti en yacht, modifiant d’abord la disposition des intérieurs mais en gardant les lignes extérieures inchangées, puis, dans les années 90, des travaux ont également été effectués sur la superstructure avec l’ajout de volume à l’arrière et d’un flybridge. Un propriétaire, attiré par les lignes classiques de Gaia, a décidé de lui redonner vie en investissant dans un projet de longue haleine, confié à Alessio Liuni, expert dans la restauration de bateaux anciens. Au moment de l’achat, la navette n’avait aucun équipement, à l’exception des moteurs.
Structuré sur trois ponts, Gaia est organisé avec une salle à manger à l’arrière de laquelle, par un escalier circulaire, vous pouvez accéder au pont inférieur, qui abrite deux cabines et deux salles de bains. Depuis le salon arrière, en continuant vers la proue, sur la gauche se trouve la cuisine puis le pont en position surélevée. Il y a aussi le salon principal, avec un deuxième escalier circulaire menant au pont inférieur, réservé à la cabine propriétaire (pleine largeur) et VIP. Le flybridge dispose d’un bimini et d’un grand bain de soleil, ainsi que d’un deuxième poste de pilotage et d’une annexe de 5 mètres. Sur le pont, vers la proue, il y a aussi un canot pneumatique de plus de 4 mètres. Toujours vers la proue, une descente mène à la zone de l’équipage (avec deux cabines).
Les intérieurs ont été meublés avec du bois d’érable et des laques nacrées de couleur champagne (murs et meubles), tandis que pour les étages, le pont principal est caractérisé par un bois de wengé en fort contraste avec celui des murs et le pont inférieur par une moquette de couleur biscuit. Les plafonds sont en Alcantara.

De 2008 à 2010
Le yacht a fait l’objet d’une restauration complète en Italie, où de nouveaux intérieurs ont été créés (les actuels) organisés par l’architecte Alessio Liuni et équipés de tout le confort moderne ainsi que l’installation de nouveaux moteurs et générateurs.

Offres d’emploi 2023
Tout le blanc du pont a été repeint : côtés et pavois du rouf avec pulvérisation de polyuréthane à deux composants et traitement antirouille avec polissage ultérieur.
Rénovation totale des banquettes de la dînette arrière extérieure
Rénovation du bois tel que les cadres en verre du rouf, les portes extérieures battantes et coulissantes, les mains courantes, les rampes de pont et les mains courantes de flyer. Poncé, imprégné de couleur avec un tampon, fini avec une couche transparente de polyuréthane à deux composants par pulvérisation
Révision complète de la salle des machines effectuée comme suit :
Récupérez tout le fardage. En cas de rouille, gratté avec des brosses métalliques, traité à l’acétone, application de 2 couches de convertisseur de rouille, nettoyage avec de l’antisilicone, application de 2 couches d’apprêt polyuréthane gris (RAL 7040), finition avec peinture polyuréthane bi-composant 2 couches grises (RAL 7040).
Peinture de diesels nettoyés et dégraissés avec un mélange d’essence et de diesel, poncés, décapés à l’acétone et peints au pistolet avec de l’acrylique haute température blanc mat (RAL 9010).
Nettoyage et peinture des caisses des générateurs, avec de l’acrylique blanc mat (RAL 9010), le tout réalisé dans la cabine de peinture.
Remplacement de la carte électronique du système de climatisation Condaria par une nouvelle.

Travaux à venir en 2024
Ponçage du pont.

Deutsch
MOTOR YACHT GAIA hat eine Geschichte von großem Charme und Interesse hinter sich:
ist ein Verdrängershuttle, das Ende der 1950er Jahre auf der deutschen Werft Schurenstedt gebaut und von der Marine eingesetzt wurde. Später wurde es zu einer Yacht umgebaut, wobei zunächst das Layout der Innenräume geändert wurde, aber die äußeren Linien unverändert blieben, und dann in den 90er Jahren wurde auch wieder an den Aufbauten gearbeitet, wobei das Heck und eine Flybridge mit mehr Volumen versehen wurden. Ein Eigner, der von den klassischen Linien von Gaia angezogen wurde, beschloss, sie wieder zum Leben zu erwecken, indem er in ein langfristiges Projekt investierte, das Alessio Liuni, einem Experten für die Restaurierung von Oldtimer-Booten, anvertraut wurde. Zum Zeitpunkt des Kaufs hatte das Shuttle außer den Triebwerken keine Ausrüstung.
Gaia ist auf drei Decks strukturiert und verfügt über einen Essbereich, an dessen Heck Sie über eine Wendeltreppe auf das Unterdeck gelangen, in dem sich zwei Kabinen und zwei Badezimmer befinden. Vom hinteren Salon aus geht es weiter zum Bug, auf der linken Seite befindet sich die Kombüse und dann die Brücke in erhöhter Position. Es gibt auch den Hauptsalon mit einer zweiten Wendeltreppe, die zum Unterdeck führt und für die Eignerkabine (volle Breite) und VIP reserviert ist. Die Flybridge verfügt über ein Bimini und eine große Liegewiese, sowie einen zweiten Steuerstand und ein 5-Meter-Beiboot. An Deck, in Richtung Bug, befindet sich auch eine Segeljolle von über 4 Metern. Ebenfalls zum Bug führt ein Niedergang zum Crewbereich (mit zwei Kabinen).
Die Innenräume wurden mit Ahornholz und champagnerfarbenen Perlmuttlacken (Wände und Möbel) eingerichtet, während sich das Hauptdeck durch ein Wenge-Holz auszeichnet, das in starkem Kontrast zu dem der Wände steht, und das Unterdeck durch biskuitfarbene Teppiche. Die Decken sind aus Alcantara.

Von 2008 bis 2010
Die Yacht wurde in Italien komplett restauriert, wo neue Innenräume (die aktuellen) geschaffen wurden, die vom Architekten Alessio Liuni kuratiert und mit allem modernen Komfort sowie der Installation neuer Motoren und Generatoren ausgestattet wurden.

Stellenangebote 2023
Das gesamte Deck wurde weiß gestrichen: Deckshausseiten und Schanzkleider mit Zweikomponenten-Polyurethan-Spray und Rostschutzbehandlung mit anschließender Politur.
Totale Renovierung der Sitzbänke der externen Achter-Essecke
Renovierung von Holz wie z.B. Deckshaus-Glasrahmen, Flügel- und Schiebetüren, Handläufe, Decks- und Flyerhandläufe. Geschliffen, farbig mit einem Pad imprägniert, mit einem Zweikomponenten-Polyurethan-Klarlack im Sprühverfahren veredelt
Komplette Überholung des Maschinenraums wie folgt:
Bringen Sie das gesamte Stauholz hoch. Wo Rost vorhanden war, mit Drahtbürsten abgekratzt, mit Aceton behandelt, 2 Schichten Rostumwandler aufgetragen, mit Antisilikon gereinigt, 2 Schichten graue Polyurethangrundierung (RAL 7040) aufgetragen, mit Zweikomponenten-Polyurethanlack 2 Schichten grau (RAL 7040) veredelt.
Lackierung von gereinigten und entfetteten Dieselmotoren mit einem Gemisch aus Benzin und Diesel, geschliffen, mit Aceton gebeizt und mit mattweißem Hochtemperaturacryl (RAL 9010) besprüht.
Reinigung und Lackierung der Kisten der Generatoren mit mattweißem Spry-Acryl (RAL 9010), alles in der Spritzkabine hergestellt.
Austausch der elektronischen Platine der Condaria Klimaanlage durch eine neue.

Kommende Arbeiten 2024
Schleifen der Brücke.

Español
MOTOR YACHT GAIA tiene una historia de gran encanto e interés a sus espaldas:
es una lanzadera de desplazamiento construida a finales de la década de 1950 en el astillero alemán Schurenstedt y utilizada por la Armada. Más tarde se convirtió en un yate, al principio modificando la distribución de los interiores pero manteniendo inalteradas las líneas exteriores y, luego, en los años 90 también se volvió a trabajar en la superestructura con la adición de volumen en la popa y un flybridge. Un propietario, atraído por las líneas clásicas de Gaia, decidió devolverle la vida invirtiendo en un proyecto a largo plazo, confiado a Alessio Liuni, experto en la restauración de barcos de época. En el momento de la compra, la lanzadera no tenía equipo, a excepción de los motores.
Estructurada en tres cubiertas, Gaia se organiza con una zona de comedor en la popa de la cual, desde una escalera circular, se accede a la cubierta inferior, que alberga dos camarotes y dos baños. Desde el salón de popa, continuando hacia la proa, a la izquierda está la cocina y luego el puente en posición elevada. También está el salón principal, con una segunda escalera circular que conduce a la cubierta inferior, reservada para el camarote del armador (manga completa) y VIP. El flybridge cuenta con un bimini y una amplia zona para tomar el sol, además de un segundo puesto de mando y una embarcación auxiliar de 5 metros. En cubierta, hacia la proa, también hay un velero de más de 4 metros. También hacia la proa, una escalera conduce a la zona de la tripulación (con dos camarotes).
Los interiores han sido amueblados con madera de arce y lacas nacaradas de color champán (paredes y muebles), mientras que para los pisos la cubierta principal se caracteriza por una madera de wengué en fuerte contraste con la de las paredes y la cubierta inferior por alfombras de color galleta. Los techos son de Alcántara.

De 2008 a 2010
El yate ha sido sometido a una restauración completa en Italia, donde se han creado nuevos interiores (los actuales) comisariados por el arquitecto Alessio Liuni y equipados con todas las comodidades modernas, así como la instalación de nuevos motores y generadores.

Empleos 2023
Toda la cubierta ha sido repintada de blanco: Laterales de caseta y baluarte con spray de poliuretano bicomponente y tratamiento antioxidante con posterior pulido.
Renovación total de los asientos del comedor exterior de popa
Renovación de maderas como marcos de vidrio de caseta, puertas externas batientes y correderas, pasamanos, pasamanos de cubierta y volantes. Lijado, impregnado en color con una almohadilla, acabado con un barniz de poliuretano de dos componentes por pulverización
Revisión completa de la sala de máquinas realizada de la siguiente manera:
Levanta todo el material de estiba. Donde había óxido, raspado con cepillos de alambre, tratado con acetona, aplicado 2 capas de convertidor de óxido, limpiado con antisilicona, aplicado 2 capas de imprimación de poliuretano gris (RAL 7040), acabado con pintura de poliuretano bicomponente 2 capas gris (RAL 7040).
Pintura de gasóleos limpios y desengrasados con una mezcla de gasolina y gasóleo, lijados, decapados con acetona y pintados con acrílico blanco mate de alta temperatura (RAL 9010).
Limpieza y pintura de las cajas de los generadores, con acrílico spry blanco mate (RAL 9010), todo ello realizado en la cabina de pintura.
Sustitución de la placa electrónica del sistema de climatización Condaria por una nueva.

Próximas obras de 2024
Lijado del puente.

Россию
МОТОРНАЯ ЯХТА GAIA имеет историю большого очарования и интереса:
— водоизмещающий шаттл, построенный в конце 1950-х годов на немецкой верфи Schurenstedt и использовавшийся военно-морским флотом. Позже ее переоборудовали в яхту, сначала изменив планировку интерьеров, но сохранив при этом внешние линии, а затем, в 90-х годах, снова была проведена работа над надстройкой с добавлением объема на корме и флайбридже. Владелец, привлеченный классическими линиями Gaia, решил вернуть его к жизни, вложив средства в долгий проект, доверив Алессио Люни, эксперту по реставрации винтажных лодок. На момент покупки шаттл не имел никакого оборудования, кроме двигателей.
Построенная на трех палубах, Gaia организована с обеденной зоной, на корме которой, по круговой лестнице, можно попасть на нижнюю палубу, на которой расположены две каюты и две ванные комнаты. Из кормового салона, продолжая движение к носу, слева находится камбуз, а затем мостик в приподнятом положении. Существует также главный салон со второй круговой лестницей, ведущей на нижнюю палубу, зарезервированную для каюты владельца (во всю ширину яхты) и VIP-каюты. На флайбридже есть бимини и большая зона для загара, а также второй пост управления и 5-метровый тендер. На палубе, ближе к носу, также находится парусная швертбот длиной более 4 метров. Также в сторону носовой части трап ведет в зону экипажа (с двумя каютами).
Интерьеры отделаны кленовым деревом и перламутровым лаком цвета шампанского (стены и мебель), в то время как для полов главная палуба характеризуется деревом венге, сильно контрастирующим со стенами, а нижняя палуба - ковровым покрытием цвета печенья. Потолки выполнены из алькантары.

С 2008 по 2010 гг.
Яхта прошла полную реставрацию в Италии, где были созданы новые интерьеры (нынешние), курируемые архитектором Алессио Люни и оснащенные всеми современными удобствами, а также установка новых двигателей и генераторов.

Работа 2023
Вся палуба была перекрашена в белый цвет: борта рубки и фальшборт двухкомпонентным полиуретановым напылением и антикоррозийной обработкой с последующей полировкой.
Полная реновация скамеек для сидений во внешней кормовой столовой
Ремонт деревянных конструкций, таких как стеклянные рамы рубки, наружные распашные и раздвижные двери, поручни, поручни палубы и флаеров. Шлифованный, пропитанный цветом с помощью накладки, покрытый двухкомпонентным полиуретановым прозрачным лаком методом распыления
Капитальный ремонт машинного отделения производится следующим образом:
Уберите весь навоз. Там, где присутствовала ржавчина, соскоблить проволочными щетками, обработать ацетоном, нанести 2 слоя преобразователя ржавчины, очистить антисиликоном, нанести 2 слоя серой полиуретановой грунтовки (RAL 7040), покрыть двухкомпонентной полиуретановой краской 2 слоя серого цвета (RAL 7040).
Покраска очищенных и обезжиренных дизелей смесью бензина и дизельного топлива, отшлифованная, протравленная ацетоном и окрашенная аэрозольной краской матовым белым высокотемпературным акрилом (RAL 9010).
Очистка и покраска ящиков генераторов матовым белым акрилом (RAL 9010), все производится в покрасочной камере.
Замена электронного борта системы кондиционирования Condaria на новую.

Предстоящие работы 2024 года
Шлифовка моста.

Categoria di navigazione

A - Senza limite

Accessori aggiuntivi

Strumentazione elettronica di navigazione
Angolo barra, Contametri catena, Display, 2 Pilota automatico (Raymarine Smartpilot ST3002), Plotter con antenna GPS (Garmini GPSMAP 5015 - GPSMAP 4000), 2 Radar (Garmin), 2 Radio VHF (Icom IC M603- Icom IC-M33 portatile), 2 Stazione vento (Garmin GMI 10).

Allestimento tecnico e di coperta
Allarme motore, 2 Ancora (Hull 200Kg + 100mt catena da 14 - Hull 200 Kg + 100mt catena da 12), Autoclave, 20 Batterie (servizi 24V 1500ah), Caricabatterie (Viktron), Elica di prua - bow thruster (500ah), Faro orientabile, 2 Gruette per tender (Bioinox), Impianto antincendio, Passerella (idraulica a poppa Bioinox), Porta ingresso, Presa acqua banchina, Salpa Ancore Elettrico (Lofran's Titan idraulico con telecomando), 2 Scaletta da bagno (laterale con candelieri - removibile), Stabilizzatori (Wesmar RS series), Tender (Loker Boat 4,30m+fuoribordo Yamaha 25hp 2T), Tromba.

Dotazioni domestiche di bordo
Aria condizionata (Condaria PWCM), Boiler (Indesit lt 75), Clima reversibile, Dissalatore (150 l/h HP WaterMakers con comando remoto), Impianto acque nere, Inverter (Viktron), Pavimento interno in legno, Prese interne 220v, Telecamera (di controllo), 5 WC marino elettrico.

Dotazioni di sicurezza
Barometro, Cassetta di pronto soccorso, Dotazioni di sicurezza oltre 50 miglia, Giubbetti di salvataggio, 2 Salvagente anulare con cima munita di boetta luminosa, Zattera di salvataggio (12 px valigia rigida).

Intrattenimento
Altoparlanti.

Cucina ed elettrodomestici
ICE Maker, Lavasciuga (Hover 5kg), Lavastoviglie (Miele), Macchina caffè (Nespresso), Piastra elettrica.

Tappezzerie
Bimini, Cappottina, Cuscineria completa, Cuscineria fly, Teli copri finestra, Tendalino.

Note accessori

Centrifuga separatore acqua gasolio Alfa Lavel
Dinghy a vela 4,05 mt
Idropulitrice
Biancheria letti e bagni completa per tutte le cabine
Radioline portatili per comunicazioni in manovra
Compressore
3 aspirapolveri + 1 a batteria

Disclaimer

La Società pubblica i dettagli di questa imbarcazione in buona fede e non può pertanto avvallare o garantire l'esattezza di tale informazione.